Daimler Buses voor de veiligheid

• Geïntegreerd veiligheidsconcept voor alle modellen
• Hoogwaardige assistentiesystemen kunnen ongevallen voorkomen
• Innovaties van Daimler Buses werden wettelijke verplichtingen

De namen Mercedes-Benz en Setra staan ook op het gebied van stads- en reisbussen voor veiligheid. Alle modellen maken gebruik van een geïntegreerd veiligheidsconcept. Traditioneel zijn de zeer sterke constructie van de carrosserie en een goed ontwerp van de zitplaatsen daarbij belangrijke factoren. Daarbij herkennen geavanceerde assistentiesystemen gevaarlijke situaties in een vroegtijdig stadium. Zo zijn ongevallen te voorkomen of de gevolgen ervan te verminderen.
Het geïntegreerde veiligheidsconcept van Daimler Buses heeft vier belangrijke pijlers. Preventie is de eerste. Daarbij draait het om veilig en relaxed rijden met ondersteuning van assistentiesystemen. Ook bij Reactie spelen de assistentiesystemen een belangrijke rol. Door gerichte ingrepen worden ongevallen voorkomen of de gevolgen ervan beperkt. Bij Bescherming staan de robuuste constructie van de carrosserie en het intelligentie stoelontwerp centraal. En bij Redding ligt de focus op een optimale evacuatie.

Het begint bij de chauffeur
Veiligheid begint in de cockpit. Alle modellen van Mercedes-Benz en Setra hebben een comfortabele en in ergonomisch opzicht geoptimaliseerde werkplek. De instrumenten en displays zijn duidelijk en informatief en met het multifunctionele stuurwiel zijn diverse functies te bedienen. Voor een goed zicht zijn er geavanceerde licht-technologieën, waaronder Xenon- en LED-varianten. En de Rear view camera maakt achteruit rijden en manoeuvreren nog eenvoudiger.

Innovatieve ondersteuning
Diverse modellen van Mercedes-Benz en Setra zijn nu ook leverbaar met Attention Assist (AtAs). Dit systeem kan op basis van de signalen die de chauffeur afgeeft, beoordelen of hij/zij vermoeid of afgeleid is. In dat geval volgen visuele en akoestische waarschuwingen. Ook het Tire Pressure Monitoring System is een belangrijke hulp. Als de spanning in een band langzaam of plotseling afneemt, krijgt de bestuurder direct een waarschuwing. Dit systeem voorkomt onnodige slijtage en draagt bij aan het optimaliseren van het verbruik.

Hightech draagt bij aan het voorkomen van ongevallen
Diverse modellen van Daimler Buses hebben zelfs een vooruitziende blik. Het geheim: Proximity Control Assist (ART), dat wordt geleverd in combinatie met de Stop&Go Assist met GO 250-8 Powershift. Hiermee kan de chauffeur een veilige afstand tot een voorligger instellen. De reisbus met dit systeem remt automatisch af als de voorligger dat ook doet. Zodra de voorligger weer vaart meerdert, wordt er ook automatisch weer geaccelereerd, eventueel tot de ingestelde maximum snelheid. De chauffeur krijgt akoestische en optische waarschuwingen als de afstand tot de voorligger te klein wordt. Tegelijkertijd wordt ook het remsysteem dankzij de combinatie van AEBS (Advanced Emergency Brake System) en Active Brake Assist (ABA) ‘op scherp gezet’. Als de bestuurder niet reageert (bv remmen of uitwijken), kan ABA autonoom een remactie inzetten of in extreme gevallen zelfs een noodstop uitvoeren. Daarbij zijn diverse modellen leverbaar met SPA Lane Assist. Een camera achter de voorruit ‘ziet’ of de reisbus onbedoeld de wegmarkering overschrijdt. In dat geval voelt de chauffeur bij wijze van waarschuwing een trilling in de stoel.

Voortrekkersrol
Daimler Buses heeft altijd voorop gelopen op het gebied van veiligheid. De innovaties van het merk schopten het zelfs tot wettelijke verplichtingen. Zo introduceerde Daimler Buses al in 1987 het ABS remsysteem. Dit werd in 1991 verplicht. Het stabiliteitssysteem ESP deed in 2002 zijn intrede bij Daimler Buses. In 2014 werd het wettelijk verplicht. In 2006 introduceerde Daimler Buses SPA Lane Assist. In 2015 volgde de wettelijke verplichting. In 2008 stelde Daimler Buses de eerste generatie Active Brake Assist voor (wettelijk verplicht sinds 2015). Momenteel gebruiken Mercedes-Benz en Setra de derde generatie ABA. De vierde generatie ABA is leverbaar vanaf september. Dit systeem is nog fijngevoeliger dan de eerste drie versies: het herkent niet alleen voorliggers en stilstaande obstakels zoals het einde van een file, maar nu ook voetgangers tot op 80 meter afstand.

Meer informatie over het integrale veiligheidsconcept van Daimler Buses en de praktische toepassingen ervan is te vinden op safety.bus.mercedes-benz.com/nl_NL/Home.html.