Perfecte gezinsuitbreiding.
De eCitaro komt uit een goede familie. De naam Citaro levert het bewijs van herkomst. De elektrische bus van Mercedes-Benz ontwikkelde zich al snel tot een eigen familie.
Zo wenst men zijn nakomelingen: ze lijken op de ouders, treden in hun voetsporen en doen het op belangrijke vlakken zelfs nog beter. Zo ook de Mercedes-Benz eCitaro: hij stamt rechtstreeks van de Citaro, die zich al keer op keer bewezen heeft. Visueel zet hij zijn eigen accenten, technisch in ieder geval. De carrosserie en indeling van de elektrische bus en een groot aantal componenten stammen rechtstreeks van de Citaro. Daardoor staat hij voor een grote maturiteit, eenvoudige reparaties en een betrouwbare levering van reserveonderdelen.
Een echte Citaro, maar dan wel een heel bijzondere.
Qua design is de eCitaro gebaseerd op een ander groot voorbeeld uit de busfamilie van Mercedes-Benz. Dat is vooral terug te zien in zijn gezicht, dat aan het fascinerende design van de Future-bus doet denken. Het centrale designelement is de Mercedes-ster. De modelbelettering met een blauwe ‘e’ staat voor de aandrijftechnologie. De stijlvol gebogen voorruit is afkomstig van de Citaro Ü streekbus. Optische trucs zoals het aantrekkelijke zijaanzicht van de dakrandverhoging van een meerdelig geëxtrudeerd aluminium profiel geven de eCitaro zijn succesvolle proporties, zowel als eCitaro solobus alsmede als eCitaro G gelede bus.
Als het iets meer mag zijn.
De gelede bus eCitaro G beschikt over een bijzonder kenmerk: als er bijzonder hoge eisen gesteld worden aan vermogen en tractie, levert Mercedes-Benz hem met twee aangedreven assen. Dit zorgt voor superieure dynamiek, zelfs bij lastige omstandigheden. Bijvoorbeeld op steile hellingen, tijdens winterse wegomstandigheden of in geval van een combinatie van beide. De elektrische aandrijfas zelf met ruimtebesparende elektromotoren dicht bij de wielnaaf is een van de bekende pluspunten en heeft zich al vele malen bewezen.
Twee accutechnologieën.
Afhankelijk van het gebruiksprofiel is de energie zorgvuldig afkomstig uit verschillende accu’s. Vervoersmaatschappijen kunnen kiezen uit de tweede generatie NMC-accu’s (lithium-nikkel-mangaan-kobaltoxide-cellen) en innovatieve solid-state-accu’s. Ze verschillen aanzienlijk qua structuur, celchemie en eigenschappen. De NMC2-accu’s zijn modulair opgebouwd en bereiken zowel voor de solo- als gelede bus een hoge capaciteit van maximaal 396 kWh. Indien vervoersmaatschappijen de voorkeur geven aan tussentijds opladen, kunnen ze kiezen voor een lagere capaciteit, wat gewicht bespaart. Solid-state-accu’s hebben een nog hogere energiedichtheid en een bijzonder lange levensduur.
Alternatieve oplaadtechnologieën.
De eCitaro met NMC2-accu's kan zowel via stekker, pantograaf als via laadrails worden opgeladen. Solid-state-accu’s zijn slechts beperkt geschikt voor tussentijds opladen. Daarom installeert Mercedes-Benz zes of zeven accumodules met een aanzienlijke capaciteit tot 441 kWh. Ze worden voornamelijk opgeladen met een stekker. Er zijn verschillende posities mogelijk voor laadstekkers: rechtsvoor boven de wielkast, linksvoor of achter. Per voertuig zijn maximaal twee van deze posities mogelijk.
