Daimler Buses: Bezpieczeństwo ma pierwszeństwo

• Daimler Buses stawia w swoich pojazdach na kompleksowe pakiety bezpieczeństwa
• Gwarantowany wysoki procent świeżego powietrza dla kierowcy i pasażerów
• Przyjazne dla pleców fotele turystyczne i warianty foteli pozwalające na wygospodarowanie większej ilości miejsca

Stuttgart. Branża autobusowa znów nabiera rozpędu. Po zniesieniu zakazów dla przewoźników autobusowych w związku z pandemią Covid 19 rynek przewozów autobusowych w niektórych segmentach ponownie nabiera rozpędu. Kto zdecyduje się na podróż autobusem marki Mercedes-Benz lub Setra, może z całą pewnością liczyć na maksymalny poziom bezpieczeństwa i wyjątkowy komfort.

Till Oberwörder, dyrektor Daimler Buses, stara się na wszelki sposób, by tak nadal pozostało: „Bezpieczeństwo pasażerów i kierowców w naszych autobusach jest dla nas najwyższym priorytetem. Z tego właśnie powodu oferujemy naszym klientom liczne rozwiązania modernizacyjne do naszych autobusów Mercedes-Benz i Setra mające pomóc w ochronie przed infekcjami. Nie ustając w staraniach na rzecz ciągłego udoskonalania naszych pojazdów w zakresie komfortu klimatycznego i bezpieczeństwa, robimy wszystko, co tylko w naszej mocy, aby pasażerowie i kierowcy zawsze dotarli do celu bezpieczni i zdrowi.

Do 100% świeżego powietrza

W autobusach Mercedes-Benz lub Setra pasażerowie mogą liczyć na doskonałe powietrze przy każdych warunkach atmosferycznych. W pełni automatyczne, zintegrowane układy klimatyzacji lub wysokiej klasy klimatyzatory dachowe zapewniają równomierny rozkład temperatury od pierwszego po ostatni rząd foteli.

Pojazdy wyposażone są w wysoce sprawne systemy klimatyzacji o dużym przepływie powietrza, które swoją maksymalną wydajność osiągają w połączeniu z zamkniętymi drzwiami i oknami. W zależności od rodzaju klimatyzacji pełna wymiana powietrza możliwa jest nawet w czasie krótszym niż jedna minuta. Odpowiednio do danego typu autobusu, temperatury zewnętrznej i rodzaju klimatyzacji, we wnętrzu pojazdu można osiągnąć stosunek świeżego powietrza sięgający nawet 100%.

W pojazdach z biernymi elementami wentylacyjnymi, takimi jak okna uchylne i luki dachowe, nawiew i wywiew odbywa się na zasadzie ręcznej obsługi tych komponentów. Także dłuższe czasy otwarcia drzwi na przystankach autobusowych mogą mieć na przykład pozytywny wpływ na kurs wymiany świeżego powietrza w komunikacji miejskiej.

Klimatyzacja dachowa o trzech poziomach mocy

Autobusy Setra ComfortClass i Mercedes-Benz Tourismo oferowane są z klimatyzacją dachową. Łatwe w serwisowaniu i bezproblemowe w eksploatacji układy wyposażone są w wentylator skraplacza o zoptymalizowanej sprawności i powiększone filtry powietrza służące do odseparowywania pyłu, które należy wymieniać co sześć miesięcy. Dzięki trzem poziomom mocy 32, 35 i 39 kW autobusy turystyczne zapewniają odpowiednie parametry klimatyzacji dla każdego rodzaju zastosowania i każdej długości pojazdu.

Kolejne działania w przygotowaniu

Dla zapewnienia jeszcze lepszej ochrony pasażerów i kierowców autobusów na dalszym etapie pandemii Covid 19 Daimler Buses oferuje rozwiązania polegające na doposażeniu pojazdów w szklane lub poliwęglanowe ekrany ochronne dla kierowców. Są one już dostępne dla autobusów miejskich Mercedes-Benz Citaro oraz autobusów międzymiastowych Setra Low Entry LE business. Przygotowania do instalacji w autobusach turystycznych idą pełną parą.

Kolejne działania obejmują między innymi optymalizację stosowanych filtrów klimatyzacyjnych oraz ustalenie rozwiązań, które zapewnią optymalną wentylację pojazdu nawet podczas postoju. Inżynierowie pracują intensywnie nad dalszym zwiększeniem udziału świeżego powietrza we wnętrzu pojazdu i dalszym zmniejszaniem stężenia szkodliwych składników powietrza w autobusach, które od tej pory mogą być również wyposażone w dozowniki środków dezynfekujących.

Bezpieczeństwo pasażerów, kierowców i innych użytkowników dróg zawsze zajmowało najwyższą pozycję na liście priorytetów Daimlera. Stuttgarcki koncern już od wielu lat odgrywa pionierską rolę w dziedzinie technologii zapobiegających wypadkom. Prawie wszystkie najważniejsze systemy wspomagania bezpieczeństwa czynnego i biernego świętowały swoje premiery w autobusach marek Mercedes-Benz i Setra.

Potwierdza to również Niemiecki Związek Producentów Autobusów (Bundesverband Deutscher Omnibusunternehmer e.V.; BDO): „Jazda autobusem to nie tylko wygodny, ale także bezpieczny i czysty sposób podróżowania. Dowodem na to są wyniki badań przeprowadzonych przez TÜV oraz dane z Federalnego Urzędu Statystycznego. TÜV potwierdza to raz po raz każdego roku: Autobus jest najbezpieczniejszym środkiem transportu w Niemczech”, czytamy w oświadczeniu stowarzyszenia.

Systemy bezpieczeństwa czynnego i biernego

Aktualnym przykładem kompleksowego systemu Daimler Buses na rzecz poprawy bezpieczeństwa czynnego jest Active Brake Assist 4 (ABA 4). Jako pierwszy tego rodzaju system na świecie ostrzega on kierowcę przed kolizją z poruszającymi się pieszymi i jednocześnie inicjuje automatycznie hamowanie częściowe.

Kolejnym układem jest Sideguard Assist (SGA), który w pierwszej kolejności informuje kierowcę, gdy w strefie ostrzegania pojawi się jakiś godny uwagi obiekt. W kolejnym kroku kierowca otrzymuje ostrzeżenie, jeśli system zidentyfikuje zagrożenie kolizją. Od wielu lat sprawdza się też doskonale tempomat odległości (ART). Jeśli system wykryje, że pojazd poprzedzający jedzie z mniejszą prędkością, automatycznie wyhamowuje autobus.

Z kolei system wspomagania koncentracji (Attention Assist; AtAs) ma oko na samego kierowcę. W oparciu o określone kryteria, takie jak ruchy kierownicą, sposób wykonywania manewrów hamowania lub prędkość pojazdu gromadzi on na bieżąco informacje o aktywności kierowcy. Z korelacji uzyskanych w ten sposób danych i zaadaptowanego profilu kierowcy Attention Assist wyciąga następnie wnioski dotyczące min. jego zmęczenia.

Absorbery chroniące kierowcę

W kwestii bezpieczeństwa biernego: Front Collision Guard (FCG) zapewnia tu jedyną w swoim rodzaju ochronę kierowcy i pilota. System składa się z profilu poprzecznego, który w razie wypadku służy jako zabezpieczenie przed wjechaniem pod pojazd, podczas gdy znajdujący się za nim szkielet obejmuje absorbery, które w przypadku uderzenia w ukierunkowany sposób pochłaniają energię. Ponadto stanowisko kierowcy w autobusie łącznie z układem kierowniczym, pedałami i fotelem umieszczone jest na masywnej ramie, która w razie silnego zderzenia czołowego może w całości przesunąć się do tyłu.

Przewidywalna trwałość

Autobusy turystyczne marek Mercedes-Benz i Setra to nie tylko maksimum bezpieczeństwa, ale także wysoka opłacalność, duży zasięg, a także niewielkie zużycie paliwa oraz obniżona emisja spalin. Aerodynamicznie zoptymalizowane nadwozia i aktualna generacja silników Euro 6 również przyczyniają się do tego, że przewoźnicy dbający o ekologię mogą z czystym sumieniem ruszać w trasę. Dzieje się tak, ponieważ autobus turystyczny z pełnym obłożeniem w przeliczeniu na jednego pasażera zużywa średnio tylko około 0,5 l paliwa na 100 kilometrów.

Amortyzowane siedziska foteli

Oprócz kompleksowych zabezpieczeń, autobusy cieszą się dużą popularnością wśród pasażerów także ze względu na ich nieporównywalny komfort. Jest to przede wszystkim zasługa przyjaznych dla pleców foteli turystycznych z amortyzowanymi siedziskami, niskowibracyjnymi oparciami i indywidualnie regulowanymi komfortowymi zagłówkami, a także ze zintegrowanych pasów bezpieczeństwa, intuicyjnej obsługi i zdefiniowanej strefy absorbującej uderzenia. Dachy panoramiczne to jeden z elementów zapewniających podróżnym wyjątkową atmosferę wnętrza. Dzięki bogatej palecie przeróżnych wariantów foteli oferujących dużo miejsca na nogi pasażerowie mogą wygodnie rozsiąść się w autobusie. W pojazdach klasyfikowanych według kryteriów Gütegemeinschaft Buskomfort (gbk) 5-gwiazdkowa odległość do następnego rzędu siedzeń może wynosić ponad 80 cm.