Setra: 70 лет совершенства.

Когда в 1951 году немецкая компания Kässbohrer Fahrzeugwerke из города Ной-Ульм представила первый автобус S 8 с уникальной конструкцией кузова, началась новая эпоха в производстве общественного транспорта.

Отличие новой ″самонесущей″ конструкции заключалось в том, что вместо отдельной рамы, на которой обычно устанавливались все агрегаты и сам кузов, у этой конструкции несущим был сам кузов. Такая конструкция оказалась легче и прочнее традиционной рамы, так как нагрузка распределяется по всей пространственной структуре (отсюда и название - самонесущая). Кроме того, эта технология открыла новые возможности для создания различных уникальных экстерьеров.

Первые автобусы Setra с самонесущей конструкцией кузова быстро завоевали популярность на рынке. Вторая модель - S 10 стала настоящим бестселлером. Она была длиннее  S 8, имела десять рядов сидений и больший свес спереди (да, 8, 10 - это количество рядов сидений, а не номер модели!).  

В 1959 году Setra впервые стала использовать модульный принцип производства. Это была новая идея для производства автобусов. Её суть заключалась в том, что для производства разных моделей использовались одинаковые детали и агрегаты – модули. Благодаря хорошо продуманному модульному методу, производство стало более эффективным - можно было производить 4 автобуса в день.

Переход от модельного ряда Setra 10 к модельному ряду S 100 (по новой системе классификации цифра 100 означала номер серии) в 1967 году ознаменовал дальнейшее развитие индустриализации в компании. Все 9 моделей производились из всё большего количества одинаковых деталей (модулей). Автобусы второго поколения Setra стали больше, с более просторным, вместительным салоном и высоким потолком, а их характерной внешней особенностью стала более угловатая форма кузова.

Автобусы третьего поколения Setra с серийным номером 200 начали выпускаться в 1976 году и впечатляли практичностью при классической элегантности линий. Все шесть моделей отличали мягкие изгибы, плавные переходы и чёткие контуры, которые и сейчас соответствуют принципам дизайна автомобилей, в то время только формировавшимся. Автобусы 200-й серии отличались превосходно функционирующими раздельными системами вентиляции и обогрева кабины, обеспечивающими интенсивный воздухообмен, препятствующий запотеванию ветрового стекла.

В 1991 году автобусы Setra стали обретать свой уникальный современный внешний вид. Новая серия S 300 была представлена в Ной-Ульме после шести лет разработок. Обращает на себя внимание характерная изогнутая линия за кабиной и полностью переработанная система крепления зеркал, которые и сегодня придают автобусам Kässbohrer их уникальный внешний вид. Обогреваемые зеркала, интегрированные в изогнутые кронштейны, регулировались с места водителя и обеспечивали отличный обзор. Ещё одной важной особенностью было оборудование кабины, наиболее важные приборы и органы управления располагались в соответствии с принципами эргономики.

300-ая серия ознаменовалась совершенно новым подходом к автобусам. До этого момента все выпускаемые автобусы Setra были по существу туристическими. В рамках серии были разработаны и выпущены многоцелевые автобусы для обслуживания регулярных маршрутов - городских и междугородных, а также однодневных экскурсий. Принцип модульного производства позволил спроектировать 3 различных варианта машин на основе всего 1 модели. У них были одинаковые кузов и подвеска, но разные пассажирские салоны. Для удобства и простоты обзора модельного ряда, начиная с 300-серии, у автобусов Setra появились три классификационные категории: TopClass, ComfortClass и MultiClass. 

Первой моделью очередного поколения Setra в 2001 году стал туристический автобус TopClass 400. Он возвестил о новой концепции туристического автобуса, которая гарантировал путешествия высочайшего уровня комфорта, как для водителей, так и для пассажиров. Характерной чертой новой серии стала хромированная широкая линия, известная как "La Linea". В 2004 году модельный ряд был расширен благодаря туристическим автобусам ComfortClass 400, а в 2005 году междугородним автобусам MultiClass 400. Всего 400-ая серия включала в себя более 20 моделей. 

Модель Setra ComfortClass 500 была представлена в 2012 году после четырёхлетней разработки и комплексного тестирования. Новая перспективная серия задала стандарты экономической эффективности, качества, комфорта и безопасности. Конструкция и дизайн туристических автобусов премиум-класса были разработаны с учетом аэродинамики и дорабатывались в процессе длительных испытаний в аэродинамической трубе.

Элегантные автобусы TopClass 500 появились в 2014 году.

Сегодня флагманом бренда Setra, который всегда отличался индивидуальностью, является двухэтажный автобус S 531 DT, представленный в 2019 году.

Наверх